X-talking 編輯部眾口紛說(shuō)奔馳C級(jí)

　　了解新款C級(jí)之后，接下來(lái)有請(qǐng)我們編輯部的同事，聊聊在他們心中奔馳C級(jí)又是一輛怎樣的車(chē)。

　　高級(jí)編輯蘆洪亞：要說(shuō)奔馳C級(jí)的外觀設(shè)計(jì)，一定得從它設(shè)計(jì)的傳承聊起，奔馳率先推出家族的旗艦車(chē)型S級(jí)，將豪華進(jìn)行了重新的定義，隨后新一代奔馳C級(jí)問(wèn)世，這種家族設(shè)計(jì)的延續(xù)，讓C級(jí)獲得了“小S”的稱號(hào)，在人們心中的豪華感頓時(shí)提升了一個(gè)檔次，讓購(gòu)買(mǎi)C級(jí)的消費(fèi)者打心底里覺(jué)得“有面兒”，而傾心于它。中網(wǎng)碩大的三叉星徽LOGO，和全車(chē)運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)套件，更妥當(dāng)?shù)挠狭?0、90后年輕消費(fèi)群體的審美，讓他們對(duì)奔馳C級(jí)完全失去了抵抗力。

　　資深編輯李響：除了驚艷的造型，奔馳C級(jí)的內(nèi)飾氛圍更加吸引我，三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)真皮握感柔軟，懸浮式的中控屏幕坐落于中央，通過(guò)中央的控制區(qū)操作非常方便，整車(chē)的內(nèi)飾運(yùn)用高檔真皮和實(shí)木裝飾，無(wú)論是視覺(jué)還是觸感，都非常讓我喜歡。與此同時(shí)，在配置方面奔馳C級(jí)也是武裝全面，它在同級(jí)別的配置可謂十分豐富，即便是入門(mén)車(chē)型也配備了LED大燈、自動(dòng)空調(diào)、換擋撥片和主動(dòng)剎車(chē)，作為一款豪華車(chē)這樣的實(shí)力不容小覷。

　　資深編輯李錚：換代之后的奔馳C級(jí)全系搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比上一代車(chē)型動(dòng)力有了顯著提升，懸掛的調(diào)校為車(chē)身提供了很好的支撐，同時(shí)避震的阻尼富有韌性，加長(zhǎng)的車(chē)身對(duì)駕駛并沒(méi)有太大影響，并且在表現(xiàn)出很好運(yùn)動(dòng)型的同時(shí)，也保留了恰當(dāng)?shù)男旭偸孢m性。改款之后的奔馳C級(jí)換裝了9速變速箱，相比原來(lái)的7速在平順性上有所提升，并且變得更加聰明，對(duì)駕駛員意圖的理解也更到位，擋位數(shù)和齒比范圍的增加，對(duì)于降低油耗也有幫助。

　　高級(jí)編輯郭冰河：在豪華中型車(chē)陣營(yíng)中，奔馳C級(jí)、寶馬3系和奧迪A4L的競(jìng)爭(zhēng)一直是熱點(diǎn)所在，作為各家的主力產(chǎn)品，這德系三強(qiáng)可謂各有勝負(fù)。曾經(jīng)奧迪A4L在本土化方面走在了前面，先一步在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行了加長(zhǎng)，獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響，寶馬3系也緊隨其后推出了加長(zhǎng)版車(chē)型，而奔馳C級(jí)可謂思定而后動(dòng)，是三強(qiáng)中最后一個(gè)推出加長(zhǎng)版車(chē)型的，但明顯它的加長(zhǎng)版車(chē)型更符合中國(guó)消費(fèi)者的需求，推出后在銷(xiāo)量上領(lǐng)先于寶馬3系，并大幅超過(guò)奧迪A4L。

　　總結(jié)：多數(shù)人選擇奔馳C級(jí)是因?yàn)樗@艷的外觀，確實(shí)為了能夠滿足更多年輕消費(fèi)者挑剔的眼光，新一代C級(jí)在設(shè)計(jì)上帶來(lái)了不小的驚喜，與此同時(shí)在強(qiáng)大的產(chǎn)品力作用下，全新C級(jí)獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。此次改款搭載的9速變速箱，針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，從而進(jìn)一步提升了產(chǎn)品實(shí)力，顯然奔馳C級(jí)并不想給眾對(duì)手們?nèi)魏螜C(jī)會(huì)。